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顺路捎货——机遇与风险并存
2016-12-02 09:13 文章来源:叭叭速配 标签:货运
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[叭叭速配导读]:......

 

常坐客运班车的人应该都会发现,除了载客外,许多班车还经常干点“顺路捎货”的生意——这是一种由来已久,但却始终没有规范化的物流形式。无需安检、不问品类,只要私下给司机点运费,就能将要捎的货物直接放到车里。有些则在班车运行的中途,随意停车寄取。在泉州这样一个民营经济十分发达、个体经营户数量众多的地区,班车“顺路捎货”的生意,自然有着更为庞大的市场需求。货品的种类也是五花八门,有服装、生鲜、果蔬、家电、医疗用品、机械配件等等,甚至还有活体动物。

 

  危险隐患是显而易见的,因为谁也不敢保证,这些“顺路捎带”未经安检的物品里,有没有易燃易爆有毒有害的物品。况且,简易包装、不加分类的货物被随意堆集,之间会不会产生可怕的“化学反应”,会不会超出车辆的额定载重,也都是未知数。一旦发生意外,对于载着几十条生命的客车来说,后果不堪设想。

 

  面对这样的乱象该怎么办?传统的办法就一个字,“禁”呗!但单纯一禁了之的治理办法,往往是解决不了问题的“懒政思维”。再者说,客车是流动在路上的,许多寄取行为是发生在途中,而非场站,即便是被抽查到了,也可能出现“究竟是行李还是货物”的扯皮问题。所以,要彻底解决“捎货”乱象,或许还是应该立足各方的实际诉求,将其优化规范,纳入完全可控的正规监管中来。

 

  “班车捎货”之所以有市场,最大的原因莫过于人们对“便宜、快捷”两大要素的需求。举个例子,一件货物从福建到山东,走一般快递的话至少也要两三天。此外,快递是按重计费,大件货物费用不菲。如果用班车捎带,十几个小时就能到,且一般都是较为粗略地按件计费,运费相对低廉。

 

  再者,从大趋势上看,现如今以网商为代表的互联网经济如火如荼。而快递物流行业,无疑是将互联网和现实生活紧密联系到一起的最大纽带。没有庞大的快递物流支撑,再好的东西也只能是挂在网上,到不了消费者手中。故此,寻找更快更便宜的运输渠道,自然是阻挡不住的大趋势。这也是为什么单纯靠禁止,很难根治“捎货”乱象的根本原因。

 

 

  一个浅显的逻辑是:与其坐看乱象横生、屡禁不止,倒不如顺应事物发展的趋势潮流,积极应对、化堵为疏。例如统一建立规划正规的“巴士速递”类业务。统一安检、统一分类、规范包装、规范运储,用良币驱逐劣币,根除危险隐患,创造出新的行业发展机遇。当前,上至中央下到地方,都出台了许多加快促进快递行业发展的政策与意见,整合现有资源进行创新,无疑是大势所趋。当然,这样的整合创新,也需要我们在相关法律法规上的同步完善。譬如对“客车违规载货”的界定标准进行细化,并进一步出台针对新兴速递业态的管控方案。

 

  事实上,在改革开放的前沿广东,今年7月就已经正式上线了名为“网上飞巴士速递”的大巴托运项目。其通过挖掘、聚合、盘活传统运输行业沉默资源,寻求传统运输行业的转型升级,同时也是交通行业供给侧结构性改革的重要尝试,是“互联网+交通”的商业模式创新。我们希望这样新项目能经得住市场和时间的检验,进而总结出可行可靠的经验,供各方借鉴。但除了经验和做法外,更值得借鉴的还是探索改革路径的勇气,积极创新发展的精神,因为改革没有旁观者,在这一点上我们所有人都应当有最清醒的认知。