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卡车司机要挣大钱了!
2017-01-12 17:57 文章来源:叭叭速配 标签:卡车司机
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[叭叭速配导读]:9.21治超后货运市场将多出10万辆卡车!A2司机面临大量缺口!卡车司机要挣大钱了!

●  种种迹象 大车司机或将严重紧缺

前些天叭叭速配小编参加活动,遇见某危化品运输企业老板,于是便针对今年的GB1589以及921治超问题展开讨论。他也提及危化品运输本身管理就非常严格了,毕竟这东西搞不好真的很危险,所以政策影响并不大。


所以比起政策以及执行情况,该老板更加关注治超后带来的一个不可避免的问题。他表示:“治超后多出10万台车,我们更加关注这10万个驾驶员该去哪里找?”是否真的多出10万台车,这个数据还有待考证。但从车企卖车情况来看,车子确实是多了。

如果普货都会缺A照司机,那么对于危化品运输行业来说,这个问题一定会放大,毕竟危化品对驾照看得更重,审查也更加严格,C照就来开的情况是绝对不会允许的。

所以从老板的话中,还是折射出了这个结论:A照司机或将出现大缺口!


申请A2驾驶证条件

1、现在考A2照比较困难,条件多费用贵,而A2司机因违章扣12分降级又很容易中招。
2、老一辈卡车司机退休以后,后续新补充的挂车司机并不够。一方面,90后都不愿意开车。另一方面,不少卡友也表示,不愿意让自己的孩子继续在物流行业奔波了。
3、有实力没驾照的卡友确实大有人在。但随着国家监管体制越来越健全,C照开A照的活只能越来越少,这部分群体也会存在一个缺口。
4、治超以后,运费没有全面增长。这就意味着,司机收入并没有增加。现有的卡车司机已经有不少“甩手不干”了。

 

临别时,该老板感慨:“现在码砖工人一个月都能挣2万,大车司机无非也就1万多。物流公司也是有成本的,不可能给那么高。”曾经在别人文章中看过一句话这样形容治超:逼良为娼不可怕,可怕的是逼良为娼后还扫黄!

●  治超执行力度五花八门 令人唏嘘

 

其实对危化品运输、冷链运输影响小,可以说这类运输本身的门槛就相对较高、管理较严。不过,从921的执行情况来看,诸多问题令人唏嘘。总体来说:
1、运价涨了又跌。
2、车辆销售翻转,6x4牵引车卖断货,而6x2牵引车销量下滑80%。
3、全国执法力度不统一。治超未治警,公路管理部门自身丑闻频出。
4、路桥费依旧高昂,企业和司机运输成本居高不下。

 

●  编后语
准入门槛低、司机入行缺少规划、车多货少的市场、超载利益的诱惑、法律法规执行的不到位等原因造成了我国车辆严重超载的现状,无奈超载的司机比比皆是。现在忽然要打压超载,国家不肯出钱补贴,货主、物流企业更是不愿意,最后还是压在卡友手上。综上,A照司机的活不会少,而能干这个活的卡友会越来越少。只能说治超政策是好,却不知谁人哭?谁人在笑?