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深圳新能源货车的优势和劣势详解

2018-05-31    来源:叭叭速配

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  随着不可再生资源日益减少、环境污染严重等问题日益凸显,“绿色出行”、“节能减排”等理念深入人心,以汽柴油燃烧为主的货运行业承受着巨大的节能环保压力,急需对物流运输工具进行合理调整,发展新能源货运势在必行。同时,物流运输工具在新技术驱动下,能量供应由传统的石油化工燃料转变为清洁能源,给整个运输供应链带来颠覆性的变化。

  一、新能源货车优势

  1、政策优势

  国家将新能源汽车作为七大战略新兴产业重点发展,仅2016年,我国财政针对新能源汽车的补贴和奖励资金就达223.7亿元,加上前期研发投入等,预计我国在新能源汽车的投入已达千亿元以上,为新能源货车发展提供了良好资金保障。

  2、成本优势

  虽然新能源货车生产制造成本高,但是在国补和地补的优惠政策支持下,基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低,后期运营成本远低于传统货车。

  3、路权优势

  在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”,如成都规定明年年底前燃油车不准进城,只能用新能源汽车,后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。

  4、技术优势

  新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体,利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面,极大的提升了物流行业的效率。

新能源货车

  二、新能源货车的劣势

  虽然新能源货运车辆具有节能、环保、轻便、安全、成本低、已维修、政策支持等优势,但短时间内无法突破的劣势也成为了限制其取代传统货车的枷锁。

  1、充电难

  目前新能源货车充电配套设施还不完善,充电时间较长,无法满足高频次、长距离的运输的物流企业。

  2、续航差

  国内新能源货车的续航里程在载重的情况下行驶150km--200km之间,在充电设备布局尚未完善的情况,无法担当长距离货运任务,服务范围仅限于城市末端配送或短途的城际配送。

  3、载重小

  由于新能源货车动力大多采用电池组的方式,电池组重量占整车重量的60%-80%左右,导致新能源货车载重比传统货车要小,物流运输性价比大大折扣。

  4、车险高

  虽然国家对新能源汽车有各项补贴和优惠政策,但是在车险方面,电动汽车与燃油汽车相比,没有任何优势,保险费用相反更高一些。

  5、售服少

  新能源货车市场不断扩张,但其售后服务却没能跟上市场扩张的脚步,主要表现在专业的维修人员缺失、零部件稀缺等方面,因此降低新能源货车的客户购买欲望。

  6、流转难

  运营成本低、节能环保、不受限行条件约束等等优势让新能源货车的阵营不断壮大,但是新能源货车流转回收困难,尤其随着技术更新较快,加之国家对于新能源车辆暂无残值标准,因此导致新能源货车在流转回收过程中残值难以估价,难以形成一个清晰的回收标准。

  三、新能源货车应用及发展

  在使用方面,新能源货车凭借节能、无污染的特性和国家政策的大力支持,成为中短途运输的新宠,不仅受到国家政策的倾斜,而且物流大佬们的青睐,以菜鸟、京东、UPS、顺丰等为代表的大型物流企业,纷纷提出几万辆甚至上百万辆的更换计划,滴滴、uber、以及同城货运等也正在引进新能源货车的使用

  在2017全球智慧物流峰会上,菜鸟网络发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划,联合上汽、东风、瑞驰等车企打造百万台新型智慧物流汽车。根据菜鸟ACE计划发出的信息,菜鸟计划5年推广100万辆新能源物流车,让大数据助力绿色物流,让汽车上的“智慧大脑”直接用数据帮助快递公司、配送员做思考和决策,最终“连线成面”打造一张移动的绿色智慧物流骨干网。

  京东物流一直有想法推动绿色物流,降低环境污染,大力推动新能源货车的应用。2018年3月在京东位于上海最大的物流中心“京东亚洲一号基地”,上海新瑞生态卡车科技有限公司将2台“东风”牌氢燃料电池货车交付给京东物流。,此次试用的这批氢燃料电池货车,将使用氢气作为燃料电池的发电能源,车辆运营排放的是无污染的纯净水,后续没有电池报废等二次污染,真正做到了无污染,同时该批车辆带有智慧终端,载重可达3.5吨,一次加氢行驶里程超过300公里,满足了京东长三角地区中短途物流配送需求。

  随着石油燃料价格上涨和环保要求加强,UPS开始讲目光投向新能源货车,UPS计划在2020年以前,旗下的车辆中有25%都将是新能源车型。UPS已经与美国新能源汽车制造商Workhorse Group Inc进行合作,由Workhorse为UPS提供全新的“插电式混合动力货车”车队,Workhorse将在2018年向UPS交付50辆插电式混合动力货车。虽然这款车型的有效续航里程仅有160公里,但这样的续航里程足以支持日常的城市内物流和快递业务,与UPS目前的燃油车队相比,这些车辆的燃油效率将会提高400%。

  在研发制造方面,新能源货车的命脉主要由传统汽车制造厂商和掌握电池技术的新兴汽车企业掌控。各大新能源货车厂商及代表产品如下:

新能源货车

  四、新能源货车未来发展趋势

  1、短期内混合动力为主导

  电能驱动技术目前还不够成熟,结合燃油技术的混合动力够降低电能技术的缺陷,满足中短途城市配送的多、频、快需求,同时可在有限的派送空档期内补充电力,兼顾环保和生产双重效益,因此短期内纯电力驱动的新能源货车发展不完善,混合动力更符合实际需求。

  2、租赁模式为主导

  由于新能源货车制造成本高、技术更新快、后期维护困难等问题,企业可以通过以租代售或者分时租赁等方式租用新能源汽车,不仅可以节约大量资金费用,而且可以避免技术更新、维修保养、电池充电等问题。因此,租赁模式将新能源货车市场主要运作模式。

  3、生态共享化

  新能源货车通过结合新能源技术、物联网、大数据、云平台等技术,打造一个全新的货运生态圈,通过共享运力、充电设备、维修服务、保险、人员等,减少人、财、物各方面的投入,有效降低物流成本,改变传统物流生态中企业企的重资产模式,因此生态共享成为新能源货车发展趋势。

  随着节能环保概念的深入,国内货运行业开始慢慢接受新能源货车带来的便利,新能源货车能否突破自我,颠覆整个运输供应链,让我们敬请期待吧!

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