小小无人机构筑快递大未来

2017-09-05 来源：北京晨报

　　近日，一则关于“京东拟在北京南六环试用无人机送货”的消息被不少媒体报道，不过很快便遭京东辟谣，“只是有可能会测试飞行，并没有具体安排。”

　　广泛关注的背后，实则是大家对于“打开窗户便能收快递”炫酷方式的好奇与期待以及各物流企业紧锣密鼓的布局。无人机送快递，会成为未来快递行业的主流吗?无人机快递时代离我们还有多远?

　　快递无人机冰岛“上岗”

无人机快递　　

　　冰岛的首都雷克雅未克绕海湾而建，数条河流穿城而过，很多建筑隔水相望，景色宜人，但传统地面运输往往要绕很远。

　　不久前，快递无人机已从在这里“飞起”。据外媒报道，冰岛运输管理局已批准了冰岛电商企业Aha可在首都雷克雅未克开展无人机快递业务。

　　尽管目前线路有严格的限制，只能沿着批准的线路从海湾的一侧将食物和商品运送到另一侧，但即便如此，运送时间相比以前也已大幅缩短，过去通过汽车沿着道路要25分钟才能送到的快递，现在利用无人机直接飞越海湾，只需要4分钟。

　　值得注意的是，无人机并不会直接把快递送到顾客的家里。无人机制造商Flytrex正在与Aha合作以“提供基础设施”，并改善交付时间。客户在网上下单，而Aha员工从海湾另一边的指定着陆点接起包裹，以完成交付。

　　更快的速度、更短的时间、更佳的用户体验，让各大巨头对无人机运输有着浓厚的兴趣。早在2012年，谷歌便启动了“Project?Wing”无人机运输计划，项目启动之初，谷歌希望它能给心脏病发作的病人提供心脏除颤器，但之后也加入了包裹的投递。美国电商亚马逊“Prime?Air”无人机计划的目的则更加明确，即提供最快的服务速度，希望实现30分钟内将产品送到顾客手中。

　　国内巨头争相布局

　　无人机快递

　　中国的巨头们同样也没闲着。

　　尽管由于北京是禁飞区，京东并没有在北京地区开发无人机配送的计划。但8月29日，京东在西安正式启动了无人机大会，并与陕西省政府、相关企业签署一系列的合作协议推动无人机产业的发展。

　　事实上无人机早已成为京东部署未来智慧物流体系的重要一环。去年6月，当江苏宿迁曹集乡旱闸的乡村推广员刘根喜把京东无人机送来的商品一件件送到乡亲们的手中，京东也完成了中国第一次乡村无人机配送。今年6月，京东无人机更是在西安和宿迁开展了常态化的运营。数据显示，截止到7月31日，仅在西安就已经完成了800多架次、4000多公里、14000多分钟的运营飞行。在不久前的联想2017?TechWorld大会上，刘强东阐述了未来无人机的布局：将在四川建立185个无人机机场，建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。

　　早在2012年便开始研究无人机的顺丰，今年6月，成功拿到了首张无人机送货的合法“牌照”。上个月，一段大型无人机在水上起飞的视频在网络上疯传，经顺丰方面确认，是正在进行科研飞行的水陆两栖无人机。据悉，目前顺丰已经推出了多款无人机，比如四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型等，以覆盖不同的送货场景。

　　在顺丰的设想中，在不久的将来，快件将通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，即便是地形复杂或偏远地区也不例外。

　　　“打开窗户收快递”没那么简单

　　无人机快递

　　非常现实的问题是，随着电商爆炸式发展以及劳动力成本的愈来愈高，将会有越来越多的电商与物流企业积极借助无人机快递或机器人快递来降低成本、提高效率。

　　不过，“打开窗户收快递”的炫酷场景依然离我们很远。

　　其实大家不难发现国内外无人机快递业务运营的地点主要在开阔、偏远的地区，在这些地区无人机替代人工运送包裹不仅节省配送时间，同时也可以节省不少人力物力成本。但在高楼耸立、人群密集的大城市，却没那么简单。在复杂的飞行环境条件下，续航能力、精准的投放、零事故的保障以及飞行区域的限制和管控均是不得不面临的现实问题。

　　有业内人士表示，“虽然对于最后一英里的无人机配送，电池续航、障碍物识别、货物投放技术已在不断成熟。但无人机引发出的安全、成本、法规以及接受程度讨论，仍将持续很长时间。”

　　“中国的物流情况有其独特性和复杂性，物流智能化要适合中国实际，无人机更适合作为某些特定场景的配送补充。由于中国包裹量巨大，未来最后一公里的物流配送将是由服务站、快递员、快递柜、智能配送机器等共同组成，而非简单依靠某一方面。”菜鸟物流相关负责人表示。

　　本文转自北京晨报，并不代表空车配货平台叭叭速配(https://www.babasuper.com/)观点，更多有关回程车配货、货车配货、找车拉货、配货信息网、货运信息网、物流配货网等资讯，欢迎搜索关注空车配货平台“叭叭速配”微信公众号。如果您有合作意向，欢迎咨询：400-156-9188

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