甩挂运输是雨？

2016-10-27 来源：叭叭物流

接着上一篇甩挂运输是风吗？叭叭速配创始人饶小波接着为我们开讲：甩挂运输是雨？

“好雨知时节，当春乃发生”，如果说在物流市场的互联网转型模式中，国标是一个新政策，那么，甩挂运输是一场滋润专线的及时雨。随着车、厢、载重量、车体限度的进一步规范，物流行业的隐形变为公开重视。一切的物配化、信息化、互联化、集约化、整合化必须先从规范化开始，规范才是整合标准的先行官。新国标对车体长度限制为18.1米，总体吨位49吨，方数大约105方左右。其实不难看出，国家对运输行业重视度的提升，很多专线老板都觉得拉的少没利润，前段时间掀起的“涨价风”就不难看出；但也有的老板抓住机会启动卡航甩挂模式。我在前段时间写的一篇文章【甩挂运输与物流专线发生关系的4个正确姿势】也提到过，只有深入专线市场，让专线市场自己感觉到甩挂运输的趋势之时，结合自身实力，未来市场必然是全方位的甩挂模式。

好雨不停未必是好雨，甩挂之雨规范才能滋润专线，标准化的卡航甩挂模式值得大家一起学习与应用。对于甩挂，专线不可盲目，就像现在物流市场专线一般，层次不齐，遍地开花，导致市场的“散小乱差”，盲目的甩挂，不规范的甩挂必然是一场连阴雨，有让物流市场看不到太阳，这样的雨不下也罢。

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