制造业与物流业的婚姻不完满，到底谁的错？

2016-12-30 来源：叭叭物流

制造业客户与物流业合作局面：两相不匹配

制造业和物流业是国家经济发展的晴雨表。去年政府提出的实施制造强国战略第一个十年的行动纲领——《中国制造2025》，其中明确提出要实现此国家战略有赖于智慧物流的强大支撑。而在今年政府工作报告中，也曾多次提出要加强“两业联动”。

而目前，两业联动融合主要表现为两个层面：一个是纵向上制造企业自营物流，通过内部的联动满足自身的物流需要；另一个层面则是横向上与第三方物流企业的合作，进行物流外包。然而无论哪种模式，都没有实现较好的联动。最终造成了众多物流企业却找不到共同盈利的制造企业，制造企业找不到促进自己发展的物流企业，这种尴尬的局面一直存在着。

物流业找不到制造业客户合作的原因在哪？

造成物流企业找不到共同盈利的制造企业的原因有很多，主要有以下几点：

第一，物流业不能满足制造业对物流服务的需求；

第二，很多物流企业在于制造业企业合作是，只是将自己定位在为运输、配送，无法为制造业发展和产业结构的升级提供优质的服务和强有力的支撑；

第三，缺乏竞争力的物流企业陷入“价格战”，无疑是杀鸡取卵。

此外，制造企业不够开放，担心核心运营信息外泄，重资本投建自营物流，非专业物流不但让整个制造企业造成资源浪费，还极有可能成为拖垮企业的负担。同时对制造业的不信任反过来限制物流业发展。

物流业的发展机遇在哪里？

在国家政策保障的基础之上， 2016年我国经济结构在积极调整。由于大宗散货需求下降，适箱货比例增长， “一带一路”国家发展战略基础之上要求建立综合立体交通走廊+多式联运的货运体系。因此，两业联动发展形势不可逆转。

近些年，中国制造企业都面临物流的几个问题：库存高、产品流通成本高、企业流通资产年周转速度慢等问题。真正实施供应链管理的制造企业很少，但未来的竞争趋势不会再是企业间的竞争，而是供应链的竞争。因此，制造业要发展就必须依靠物流业。

制造业的困境正是物流业的发展机遇，尤其是“散小乱”的物流企业要做大，要想实现与制造业的联动，就必须成长，在于制造企业中的联动中得到锻炼与提升，因为两业联动需要大型的物流企业。

制造业不能光外包运输与仓储，物流业不能满足于运作销售物流，双方应该从整个供应链角度出发，高度融合，提高全产业链的供应链实战能力。

物流企业该与制造业客户合作？

两业联动可以实现互利互赢，分工明确，专业的人做专业的事已是趋势。双向互动，融合渗透，共赢互利。有专家如是表达自己的观点：

两业联动可以是，物流企业深入参与到生产制造企业的整个物流流程（除生产物流外）中，物流企业派专门的人员在生产制造企业驻点；

也可以是，物流企业与制造企业共同出资组建第三方物流企业，为制造企业定制化地安排从原材料采购到产品销售整个过程的物流活动，实现制造企业客户资源与物流企业设施资源的整合。

还可以这样，具备一定实力的物流企业整合制造企业的上、下游资源，整合积聚生产制造企业整个物流流程中所需的各类资源，共同打造面向区域制造产业，并且集原材料采购交易、加工流通、配送运输、产品销售交易、公共仓储、集货配载等功能于一体的现代物流服务基地，通过服务基地，实现各类物流资源的整合。

那么，你认为呢？

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