2017-02-08 来源:叭叭物流
在传统货运市场,货主需要用车时往往不是自己找司机,而是透过中介找,由中介将信息放出去。这在一定程度上增加了货运成本。而货主有时为了尽快找到车,一份货物信息可能就要派给两三个中介,中介间再互抄货源,可是实际上实体市场分散且距离较远,难以资源同步,这就导致货主难以及时获得空车司机的反馈,做出最优化的选择。
我们所熟悉的“黄牛”,其实是经过多层分包之后的底层物流承包商,但是经过这样的层层分包,每一层都要从上下游赚取差价,会放大货主和车主之间的运费差价,导致货主的运货成本更高。而车主的拉货利润更低,并且由于存在大量的熟人交易或者中介模式,货与车匹配效率不高,最终的结果就是物流成本过高——这也是为什么货车司机的利润已经低无可低了,物流费用还居高不下的原因之一。
为了有效解决这种问题,叭叭速配采取货主车主直接交易的模式,将货主车主的信息整合到平台,将物流信息化、将信息透明化,形成货主与车主的垂直对接,让双方获得更多信息,进而让货主不再为“找车难”发愁,同时也在一定程度上降低了货运成本。建立在互联网之上,通过发达的信息化网络,掌握庞大的货源信息,通过对实体资源的有效整合,从而实现虚拟与实体网络的有效结合,通过减少中间环节,提高车货匹配效率,从而提高了物流运作的整体效率。
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