货车司机故事——拼命运货只为送儿子上贵族学校

2016-11-07 来源：叭叭物流

每个年代的人都有每个年代的故事，每个行业也有自己行业相关的故事，货车司机更是一个有故事的行业。如果要把他们的经历写成书，那一定是一本厚厚的辛酸血泪史。

中国之声曾报道：中国有三千万货运汽车司机，他们不仅仅承载着中国物流总量75%的运输量，还从事的是一份高危险职业。公路货运业每天在途货运量达到8400余万吨，平均每吨货物运输180公里，服务4.3亿个家庭。平均每年为每人运输和接受2吨货物。即使你不了解货车司机的工作，但简单推想一下也知道，如果没有货车司机，我们的生活会受到多么巨大的影响。

这3000万人在我们的生活中扮演了如此重要的角色，但他们的生存状况和社会地位却十分“恶劣”。

笔者曾专门做过一次大众对货车司机的印象调查问卷，绝大部分人认为货车司机素质低、不注意公共卫生、危害道路安全......

今年36岁的李建国是3000万货车司机中的一员，一名开了18年货车的长途货车司机。他经常跟人调侃自己才是货真价实的老司机，从18岁当学徒跟车开始，后18年的时间大部分都在货车上，用李师傅的话说“自己的整个青春都在路上”。

在车轮子上跑遍了祖国的山山水水，甚至还曾经跨境运输过货物。18年时间，李师傅成家立业，换了3辆大卡车，也见证了祖国高速公路建设发展日新月异的过程。公路等基础设施的完善大大提高了货车司机的运输效率，路上所需要的时间慢慢减少，从武汉到东莞只需要一晚上的时间，以前则需要花费3~4天。随着公路建设的四通八达，货车司机成了抢手饭碗，那时候货车司机有着“马达一响，黄金万两”的美誉，堪称是货车司机的“黄金时代”。货车司机成了“香饽饽”，越来越多的人加入这个行业。

大量从业者的涌入给这个行业带来了繁荣但也使得这个行业开始变得无序和混乱，黄牛猖獗，司机之间恶性竞争压低运价，货车司机的生存空间越来越狭窄......

曾经的同行都陆续退出这个行业，一方面是钱挣得越来越少；另一方面马上快迈入不惑之年的他们已经疾病缠身，三高、胃病、痔疮、脚气、腰肌劳损、前列腺炎这些货车司机的职业病，李师傅几乎没落下。之所以还在这个高危行业坚持着的原因也有两个：一是这几年他学会了用车货匹配软件，加上自己开货车这么多年累积的资源，现在他依然有着不菲的收入；另一个是他今年12岁的儿子正在上初一，儿子就读的“贵族学校”每年花费甚高，他必须在这行干下去交付儿子的学费。

李师傅拿出手机打开了一个叫叭叭速配的APP一边为我们演示他的配货软件是如何为他赚到钱的，在这款软件上可以清楚的看到李师傅上个月净赚2.3万元，行程高达2万公里；一边告诉我们，当初身边很多人将自己的儿子送进“贵族学校”接受教育的这一做法表示不理解，家里人也都强烈反对，可是他还是坚持。“我不想让我的儿子将来没有什么选择的机会，儿子就是我拼命奋斗的动力，”李师傅说，“我希望他能跃过龙门，将来不要这么辛苦！”

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