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第三届互联网+物流格局论坛:无人机,无人车,无人仓

2017-08-29    来源:叭叭物流

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 韩哲

 韩哲

  主持人韩哲:谢谢主持人,接下来我们进入新一轮的圆桌对话,今天是七夕,现在被改造成了中国情人节,在这么一个性感的日子里,我们要谈一个不那么性感的行业,就是物流。今天我们的主题 很性感,无人技术。大家都知道中国是一个劳动密集型的经济,它天然的有无人化,或者自动化存在着张力和矛盾,物流更是如此,这方面非常依赖于人力,另外一方面又渴望减少人力,所以今天的话题是很有趣的,也是很有意义的。今天我们很荣幸的请到了三位嘉宾,他们分别是:

  苏宁物流副总裁张海峰

  居然怡食家CEO安利英

  菜鸟网络算法负责人孙志军

  刚刚我们谈到人与无人,有人很好的理解,任何一家规模物流企业,快递员都数以万计,甚至十几万,无人,刚才各位嘉宾都提到从去年开始三无产品无人机,无人车,无人仓,以及无人便利店和无人超市所代表的智慧物流和新零售的趋势。对于无人现在业内的分歧有点大,有人认为是市场的必然,有人认为这是一个资本的炒作,是作秀。但是有一点大家是有共识的,就是无人的背后一定是有成本投入的,而且这个成本可能是不菲的,就此我们先请苏宁物流的张总分享一下自己的观点,无人技术这么烧钱,苏宁还这么大手笔的投入。第二个问题未来无人技术究竟是替代还是补充呢?

  苏宁物流副总裁张海峰

  苏宁物流副总裁张海峰

  张海峰:感谢主持人,先说第一个问题,关于烧钱不烧钱的问题,其实我们现在更多资金投入还是在无人仓这个环节。从我们从技术推广 和复制的角度来说,因为仓储相对是封闭的环节,常备的选择和不定性因素少很多,在这块我们属于重资金投入,单仓基本投入上亿以上,包括天天融合智库也希望在我们转运体系,基于数据完整的基础上,把我们中转的自动化的一些技术无人技术运用起来。第二个就是讲到无人车,不管从法规,还是行业的试行也好,这个事情未来的路还是很长的,我们在这块暂时也没有做太多的尝试。第三就是提到的无人机,无人机我们在中西部一些区域做了一些点上面的尝试,解决一些特定用户的问题。从我们自己目前来看,如果说做一些大规模的复制和推广也是一样,从地空飞行管制的要求,包括软硬件的现状,我觉得还是挺难的。当然像阿里菜鸟推的小寄园区无人的话我觉得有一定的可能性,同时我们也做一些尝试,现在很多餐厅大家也能体会到,点餐,包括上菜都在一些简单重复路径相对固定的,园区也是一个封闭的环境,人群单一不会有太复杂的一些社会关系,可能用起来还是有一定的前景的。那从我们自己来看,尤其在仓这个环节,我们一定能够取得一些效益的。

  从行业痛点来说,最难的就是中国的电商业务的波动性,所有做物流的最大的每年的坎儿就是双十一,痛苦的半个月大家都知道,可能做生意的大家觉得很畅快,但是做物流的觉得很痛苦,这也是从自动设备上也是这样的,在这块我们多大的配套,大家做工厂自动化的,可能都比较好一点,方便一点,因为基本上一年到头产能基本上差不多,但是物流不一样,8倍,10倍,有时候甚至更高,这是第一个问题,虽然烧钱,但是这个是打引号的。其他的有一些友商不管处于技术的研究也好,还是处于宣传也好,我觉得可能在实践上面的意义会少一些,这是我自己的想法。

  第二个问题关于技术和人,就是无人未来能不能替代的事情来看,可能更多的是互补。刚才给我们机会做演讲的时候也提到了,我觉得不管是今天的替代人的体力的一些技术,还是系一替代脑力的问题,总而言之来说,应该是更好的结合。举例像我们速递易做自提柜,它是最后的一个跟客户的交互。但是总要有人投柜子,虽然能够提高最后一百米的效率,提高用户之间的交互等等,只有通过十人和这些设备的互补和补充,包括比如说无人驾驶,我们体验到的,现在其实有部分高档车已经有无人辅助驾驶,没有说无人驾驶。因为法规不允许,你必须手握方向旁,不握方向旁停止自动驾驶等等,未来可能有更好的结合包括我们现在开车用手机,我们可以更好的当做一个工具,或者是辅助我们快递小哥的工具,能够更好的为我们客户服务,谢谢。

  主持人:谢谢张总的回答,对于烧钱这个问题我应该是听懂了,三无产品里边,无人仓是烧钱的,无人车无人机暂时来说,大家还在观望中。除了物流发明无人技术之外,无人便利店现在也成为大家工人新零售的样本,我们也知道前不久居然怡食家也开了一家无人便利店,所以请教一下居然怡食家的安总,对于零售来说,有人和无人真的那么重要吗?

居然怡食家CEO 安利英  

  居然怡食家CEO 安利英

  安利英:我们这个无人便利店,开起来只有两个月的时间,我们其实也知道能够想到在业界有这么大的轰动。首先在零售各个环节当中,对传统的零售企业来还是有很多的环节,原来没有被改造的,我做大型综合超市出身的,之前12年都做高级店的领域。比如我们每天提货和补货,虽然有了这个盘点机,有现场查货的机械,但是依然效率很低下。还有收银员,其实一个超市主要人力构成当中,有三个环节配备,一个是收购部,至少8-15个人,一个店配备15台poss机及你的收银员按照1.5倍配置就是几十个收银员,还有出入口几十个保安,这个店不说营业人员和配置,光人就50个人以上了,一年就是上百万了这是一个非常沉重的负担。

  我们去年做了这样的探索,压缩前台重复性的劳动,在探索的程度上无人的概念就跟刚才说的那样,无人车不是无人驾驶是无人辅助驾驶,我们就是无人值守,我们后台肯定有人负责的,看到张总在无人领域的探索,包括速递易做的无人的探索,跟我们都是高度配合的,所以这是我们未来发展当中的一个样本,切割出来的一个场景化的零售化的时代。在碎片化的时代里边,我们切割的是购物中心,在办公园区精准画像的前提下他们对这方面的需求,至于说一个人都没有还是一个人都没有这不是核心,所以你商品最终跟消费者沟通,无论到任何时代,产品都是最核心最主要的,我们最终还是代表人和场景高度的融合。

  主持人:谢谢安总的回答,安总这边也是对有人无人给了我们非常清晰的阐释,有人和无人不是绝对的,不是黑白分明的,类似中国的太极你中有我我中有你。接下来还有一个问题抛给孙总,孙总所在的菜鸟,菜鸟对于快递员的关怀丝毫不亚于其他的公司,所以孙总在投无人技术火热的当下,菜鸟营造快递员氛围中它是什么样的想法呢,或者处于什么样的考虑呢?  

菜鸟网络算法负责人 孙志军

  菜鸟网络算法负责人 孙志军

  孙志军:谢谢主持人,很高兴能够跟互联网各个行业的高管交流。我们菜鸟实际上是一个物流平台,更多的做一些仓储和电商相关的工作。物流人员这块的沟通不太多,因为我们更多的是想做一些仓储下面的科技的升级。菜鸟本身在物流这个行业相对来说入门比较晚,因为我们没有直接跟快递员沟通。我觉得首先快递员这块的话,实际上它撑起的整个电商,阿里作为电子商务的公司,其中为整个快递行业提供了差不多50-60%的快件,如果没有我们快递小哥这些辛勤的汗水的支撑,实际上我们整个生态也不能这么完整,所以还是挺感谢快递小哥的。

  那么就我们菜鸟自己来说,我们希望做更深层次的会计升级的物流企业。比如说像无人科技这块,因为我们菜鸟本身定位是一家技术公司,我们希望通过技术的方式推动物流行业的升级,我们本身阿里巴巴在整个云计算大数据,还有数据上的积累和人才的储备。我们菜鸟相对而言是做大数据和人工智能相对比较多的公司,我们有计划推进在整个物流行业,包括整个供应链,仓储和配送端做一个物流的升级,其实我们已经有初步的成果了。

  比如我们用人工智能做整个供应链的管理,包括整个仓储货品的下沉,整个做精准的触达以及整个仓库闲置仓的配送,或者我们通过云技术做规划,替代到调查员的角色。还有前面多次提到我们送货寄信人小寄(音),我相信随着我们菜鸟未来继续在无人科技在人工智能领域的投入未来会有更多的这样的产品跟大家见面,谢谢。

  主持人:谢谢三位嘉宾的精彩发言,我们三位嘉宾从不同的角度阐述了人和无人,人和无人技术以人为本服务。我想说的是,我也知道咱们物流业内有这样的说法,电子商务是上半身,物流快递是下半身,所以物流对电商,乃至对种格经济怎么强调它的重要性都不为过。我们知道物流一定要走向智慧物流,一定对高科技保持足够的想象力,另外一方面我们也深深的知道这一点,物流最终还是效率与成本的平衡,就是任何的无人技术的普及也好,或者推广也好,成本的话题是绕不过去的,只有大规模的推广和应用的无人技术才是好的商业模式。到今天我们圆桌论坛到此结束,再次感谢在场的嘉宾和朋友,下面的环节交给主持人。(2017(第三届)互联网+物流格局论坛精彩内容实况分享)

  主持人:感谢几位嘉宾给我们带来精彩的分享,对于物流业的热点问题和发展趋势我们将持续关注。其中一线员工的状态往往反映了行业的成长水平,快递业与消费者接触最多的业态,从快递人员的服务态度服务质量我们可以大致了解到整个快递强也的服务的情况,我们今天联合行业协会和知名物流企业共同启动2017年首届中国快递员节,接下来清楚启动嘉宾,他们是:

  国家邮政局发展研究中心 方玺

  中国经济报刊协会副会长 胡英暖

  北京市商业联合会副会长 高波

  北京电子商务协会副会长 石志红

  北京商报社总编辑 李海

  苏宁物流副总裁 张海峰

  顺丰速递北京区总经理 姚宏旭

  申通驻京办主任 刘呼和

  居然怡食家CEO 安利英

  菜鸟网络算法负责人 孙志军

  速递易副总裁 李雁彬

  第五大道奢侈品网创始人 孙亚菲

  人人快送合伙人 王亚军

  点我达副总裁 杨杰

  以及来自各大物流快递企业的优秀快递代表,有请大家上台,请工作人员送上我们的快递员节的横幅,横幅上集中了快递员节发起单位和嘉宾的签名,让我们一起倒数,三、二、一。从今天开始每一为快递员拥有了属于自己的节日,请台上的嘉宾稍作留步,我们希望越来越的协会和企业加入活动中来,关注一线物流人,关注产业的持续健康成长。下面受首届快递员节的委托,我们发起了四不原则:第一、不泄露客户隐私。第二、不违背职业操守。第三、不冷脸面对客户。第四、不违反交通规则。同时我们也呼吁全社会对快递员给予充分的尊重和人文关怀,至此,2017年首次快递员节正式启动,请嘉宾落座,感谢大家。

2017年第三届互联网+物流格局论坛

  好的,2017年第三届互联网+物流格局论坛到此暂告一段落,我们在会议会场的外面设置了无人设备的科技展览,欢迎大家届时移步进行参观和交流,关于物流行业我们还将持续的关注。今天的论坛到此结束,让我们明年再见,谢谢。(2017(第三届)互联网+物流格局论坛精彩内容实况分享)

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