2016-12-13 来源：叭叭物流
物流金融与物流行业的发展相伴相生，物流金融持续支持着物流行业的快速发展，物流行业快速发展后的需求增长又反哺物流金融。
在过去相当长的一段时间内，物流金融仅仅局限于传统银行机构对于物流企业的经营性借款，存在的形式比较单一，体量有限，并没有很好的契合物流行业的发展，随着无车承运人时代的到来，以大数据和物联网为特性的无车承运支撑平台，为物流金融的发展提供了广阔的空间，在此基础上，物流金融业强力助推了无车承运平台的飞速发展。
物流金融是什么？
1. 物流金融在宏观经济结构中的功能与作用，它对于在国民经济核算体系中，提高流通服务质量减低物资积压与消耗、加快宏观货币回笼周转起着不可取代的杠杆作用。
2. 物流金融在微观经济结构中的功能突出的表现为物流金融服务，特别是在供应链中第三方物流企业提供的一种金融与物流集成式的创新服务，其主要服务内容包括：物流、流通加工、融资、评估、监管、资产处理、金融咨询等。物流金融不仅能为客户提供高质量、高附加值的物流与加工服务，还为客户提供间接或直接的金融服务，以提高供应链整体绩效和客户的经营和资本运作效率等。物流金融也是供应链的金融服务创新产品，物流金融的提供商可以通过自身或自身与金融机构的紧密协作关系，为供应链的企业提供物流和金融的集成式服务。
3. 在第四方物流出现后，物流金融才真正的进入“金融家族”的概念，在这里物流将被看成一种特殊的“货币”，伴随着物流的流转一起发生在金融交易活动之中，“物流金融”利用它特殊的身份将物流活动同时演化成一种金融交易的衍生活动，而“物流金融”这时变成一种特有的金融业务工具，一种特有的复合概念，一种特有的金融与物流的交叉学科。然后，从这个交叉学科中我们再去追踪它的存在及发展的可行性、需求乃至对策，物流金融的起因之一就是源于这些不起眼的物流原始交易之中。
物流与金融业务的相互需求与作用，在交易的过程中产生了互为前提互为条件的物流金融圈。从供应链的角度看，厂商在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得厂商可能处于流动资金不足的困境。开展物流金融服务是各方互利的选择，但是，不可回避的是风险问题。实现风险管理的现代化，首先必须使物流金融业树立全面风险管理的理念。根据新巴塞尔资本协议，风险管理要覆盖信用风险、市场风险、操作风险等三方面。
无车承运人时代的物流金融提高了大车队和小微物流企业的市场竞争力。
在传统的物流行业层层链条中，小微物流企业，大车队由于对货源缺乏控制力，在交易的过程中话语权是相对较弱的，处于被剥削，被压榨的位置上，承担了货物运输过程中绝大部分的责任和工作，但是投入和产出往往不成比例。
缺乏足够的资金运作是小微物流企业和大车队直接对接货主方寻求企业升级突破的最大瓶颈之一。传统的金融机构非常清楚真正从事物流业务实际操作的正是小微物流企业和大车队，但是苦于其本身缺乏资质，运输过程不透明，结算体制混乱，总是爱莫能助。而在无车承运人时代中的无车承运平台恰恰很好的解决了这个问题，通过平台运单化的大数据管理和物联网技术实现了运输过程透明，结算清晰，同时作为第三方的平台利用自身的信用，为大车队和小微物流企业增信，实现金融机构，平台和小微物流企业，大车队的三方共赢。通过物流金融在无车承运人模式中的应用，极大的提高了大车队和小微物流企业的市场竞争力。
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