货车老司机亲述“我们为什么超载、超速”！

2017-01-11 来源：叭叭物流

渣土车、货车严重超载、超速现象屡禁不止，交通事故率、事故致死率居高不下，从而导致我们望而兴叹，避而远之。是什么导致这种现象无法根治，货车司机高师傅以一个司机的角度讲述了他们的“苦衷”

高师傅 34岁初中文化 17岁开始南下进厂打工，25岁结婚生子后决定留在老家另谋生路，没有一技之长的他在老乡的介绍下，决定考个驾照当个货车司机。两年后如愿以偿，下面以他7年的司机生涯体验，他是这样描述为什么他们要挺而走险选择超速、超载的冒险之旅
1.成本：车主投资一台货车至少20几万，现在的环保车更贵，一般的也得40多万。按25万成本，参运寿命7年（10年强制报废）按一年参运天数300天（扣除节假日，无事做天数）折旧，平均（119元/天）
2.工资：我们工资一个月6000元保底，司机还不好请，白天路上不能走，我们过的就是‘鬼’日子，晚上九点才能上路，早上七点前必需收工，现在年轻人都不愿意干。要是有选择我也不想干了，身体吃不消（200元/天）
3.开支：换胎、保养、维修加上保险，折合下来一天至少约80元-100元。折中（90元/天）保证了不出严重交通意外的前提下每天开支约409元（不完全统计，地域不同有偏差）
4.收益：我们的前四后八车型如果按照要求标准拖不能超过17吨货，18元每吨的运费（地域不同有偏差）一趟306元，去掉油钱一天至少保证运送2趟以上车主才略有盈利。为了利益最大化所以选择了超载

★ 综合上述情况也就出现了第2种情况：超速驾驶 ★

1.现在生意好，我们平均一天能跑个3-4趟，少的2趟，有时跑了1趟途中故障，只跑一趟的也有，跑的快的顶多5趟。（21点到07点10个小时，一趟路程来回1个半小时，装货、卸货、排队计半小时，不出状况平均2小时一趟）
2.车主为了鼓励司机提高趟数，实行奖励制度，除6000元/月保底工资外，当晚第4趟以上（含）奖励50元/车，这也是有些司机超速的一个重要因素。

从高师傅口述中发现，不管是车主还是司机为了利益他们做出了选择，甚至为了不等红灯和躲避测速监控有的司机更是故意遮挡车牌。是的，为了生活大家都不容易，但这些都不能成为违反法律和当马路杀手的借口。前两天中央电视台也有报道，在人大代表会中就有代表对治理货车超载、超速的专项提案，相信更严的法律制裁会对治理货车超载、超速的现象有所改善，但上有政策下有对策。怎样才能从根本上解决货车的超载、超速现象？还大家一条安全的道路。我希望这条路不要太长......

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