长途货车司机是怎样赚钱的：你说暴利我说忧伤

2017-05-24 来源：叭叭物流

物流是国民经济的“血液”，在中国，公路运输承载了其中近八成的运量。货源竞争激烈，公路盘查密集，油价连年高涨，大货车司机们早已褪去了高薪的光环。

42岁的郭伟明，下岗后和妻子一起跑起了车，和众多的司机一样，为了生计和孩子，生活在路上......

3月26日晚，河北沧州泊头货场，郭伟明独自一人在通铺上看电视等待装货。

郭伟明，42岁，黑龙江黑河人，2009年在客运公司卖票下岗后，通过亲戚担保贷款8万元买了辆大货车，和妻子一起开始跑河北泊头和哈尔滨之间1400公里的专线。

3月27日，河北沧州泊头货场，郭伟明的妻子一边查看挑好的旧轮胎，一边把钱递到商贩手里。

一辆大货车一年磨损下来，18个轮胎要换个遍。由于轮胎价格太高，他们只能花3300元先买4个旧轮胎换上，买新的则要8000多元

3月27日，河北省沧州泊头货场，郭伟明爬到车上装货。这次装了120个化工原料桶，还差10来吨的货就可以出发了

3月27日深夜，河北省沧州泊头货场，郭伟明的车进行最后装货。

他们打算今晚连夜出发开往哈尔滨，躲避上高速路口的路政查车。大货车司机们一般都选择晚上十一二点，或者凌晨上路，过收费站也选择深夜或者凌晨。

3月28日凌晨1点50分，郭伟明的车经过一个收费站，用来应付检查的夹有100元钱的空驾驶证放在车前。结果警察少有的没截他们的车，夫妻俩暗自感叹幸运。

一路上，夫妻俩一共要路过7个收费站，最害怕四平和毛家店收费站，那里的警察截住就要200元，最低也要150元。

3月28日早晨，大货车又顺利经过一个收费站，没有警察罚款。郭伟明的妻子放松半躺着，“这次闯关又成功了。”

3月28日早晨7点，颠簸了一夜的郭伟明在服务区简单休息洗漱，准备吃些东西。在他身后，等待洗漱的司机同行排起了队。

3月28日晚，因为和货主约好第二天天亮到吉林四平卸货，两人为了赶时间边走边解决了晚饭。

3月28日晚7点，郭伟明已经连续开了17个小时，中间只休息了2个小时，开始打起了哈欠。

郭伟明是司机中少数不抽烟的，开车时困了就吃些零食，磕嗑瓜子

3月28日晚上9点，两人决定第二次休息，脱衣准备睡觉。

货车司机都会选择在车上睡觉以节省开支。为了省油，郭伟明睡觉时不开空调。有一回冬天时开到东北，他们趁着车热睡一个多小时后被冻醒，然后接着开车

郭伟明蒙着被子抓紧时间睡觉，2个小时后还得起床继续赶路

3月29日早晨，两人抵达吉林四平等待取货，奔波了30多个小时的郭伟明显得有些疲惫。

郭伟明由于从小体弱，他的母亲希望他能长得健壮些，起了个小名叫“老虎”，开车的司机朋友也都称呼他“老虎”。

3月29日早晨，吉林四平，郭伟明的妻子结算货款，收到了2000元的运费。

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