2016-12-06 来源：叭叭物流
物流公司之间竞争日益加剧，纷纷打起了价格战，打价格战的同时也在拼时效。卡车作为公路物流的主要运输工具，往来各个城市之间，物流的时效性是建立在司机日夜不停驾驶卡车的基础上，为了赶时效，卡车司机往往是觉不能睡好，饭不能按时吃，物流的时效可苦了咱们卡车司机。
一、争夺客户，大战时效
在2000年开始中国的公路物流得到快速发展，在物流发展的初期阶段，物流的时效性并没有被人所重视。货主只是希望将货物平平安安的运送到目的地即可，除了一些绿通货物以及一些特殊货物，普通货物基本没有时效要求。
那时候运输车辆少，物流公司少，但是货物比较充足，基本上是货找车的情况，所以物流公司彼此之间仅仅是一些运费上的价格战，多数人并没有开始选择打时效这张牌。
叭叭速配小编隐约记得，好像在2010年之后，路上的卡车一下变多了，物流公司也如雨后春笋般成立。物流公司一多，公路货物量是固定的，为了获取货源，物流公司之间打起了价格战。在价格战进行之后，很多物流公司又开始转打时效战，上海到成都32小时等定时达宣传语纷纷被贴在了车厢上面。
二、时效之战，苦了司机
司机作为卡车的驾驶者，经常以车为家，在车上的时间远远超过在家的时间。所谓的物流时效是建立在司机日夜不停的驾驶卡车基础上，正是司机没日没夜的驾驶卡车，才能保证货物最短时间内到达目的地，在规定的时间内完成此次运输。所以说，物流的时效，很大程度上取决我们卡车司机。
物流公司自有长途车辆，一般会配有两个司机，虽然司机不用盖雨布封车，但是现在的物流公司很多实行的是甩挂运输，到达目的地基本是短暂停留又会上路，物流公司的司机常年在车上，在车上肯定吃不好，睡不好，长时间身体很容易疲劳。
时效对于目前的司机就是紧箍咒，很多司机为了保证在要求的时间内到达目的地不被扣钱，车都开的很快，很多人都是压着限速100跑。路上除了加油、上厕所基本不停车，吃饭也是在车上进行，可见这个时效紧箍咒把卡车司机折磨够呛。
散户司机也同样如此，他们也经常会拉一些有时效要求的货物，相比物流公司的司机，他们还需要在装完货物盖雨布封车，所以比物流公司的司机更加劳累。现在很多散户是一个司机，往往在拉一些有时效要求的货物，一个人两天只能睡几个小时觉才能保证准时到达。
三、过渡追求，物极必反
物流公司追求时效性没有错，时效性可以为物流公司带来更多的货源。但是在笔者看来，现在的物流公司有点过于追求时效性，甚至有点将时效性妖魔化。很多物流公司认为除了运输价格外，时效是进行竞争货源不可或缺的，也是最能吸引客户的一点。往往过度追求时效，物流公司之间会形成恶性竞争，你达到时间短，我比你还短，物流的时效一次又一次的被缩短。
其实除了时效性外，在笔者看来物流公司还可以在货物安全、服务质量、降低运营成本等方面提升自己的竞争力，而非拼时效这一个办法，运输时间只是影响时效中的一个环节。据了解，目前中国的物流普遍存在装卸货物时间过长的情况，物流公司不妨在提升装卸货物效率上下手，提升物流的时效，而非抓住运输时间这一环节不放。
过度的追求时效性，往往会带来安全问题，虽然是两个司机轮流驾驶卡车，但是你可知道，卡车上的休息环境很差，颠簸、噪音大，司机是难以休息好的。常年驾驶卡车，司机难免会出现疲劳，很容易发生事故造成车毁人亡，所以过度追求时效，无论是物流公司自己，还是对于司机都不是什么好事，过度追求时效，物极必反！
编后语：
追求物流的时效性，还请尊重人性，很多物流公司认为支付了高额的运费与工资，所以你就应该按时到达。司机长时间驾驶车辆，其实是很辛苦的，没有休息时间，虽然物流公司会用金钱去弥补，但是钱不是万能的，人总有疲劳的那一天，所以还请放慢一下物流时效，让司机有个喘息的时间。现在看来，很多物流公司追求的物流时效是在践踏人性的基础上，如此的物流时效不要也罢！
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