2016-12-07 来源：叭叭物流
运价
运价
也称费率（Freight Rates）
是承运人对所承运的货物收取的
从始发地到目的地的
运输费率
承运人（Carrier）是指
航空公司、船运公司、铁运公司……
航空公司又分为
客运航空公司、货运航空公司……
▼
航空货运主要利用客机的腹舱
和全货机进行运输
▼
航空运价
航空运价就是航空公司所收取的
从始发地机场到目的地机场的
运输费用
航空运价通常以始发地的本国货币表示
（海运中的海运费基本都以美元表示）
空运费根据货物等级和计费重量来计算费用
计费重量是指
▼
实际重量与体积重量相比择其大者
体积重量的换算标准
▼
6000立方厘米折合为1千克
不足0.5千克的按照0.5千克计算
0.5千克以上不足1千克的按1千克计算
▼
航空运价分类
航空运价分为两大类
▼
1. 协议运价（Arranged Rate）
指托运人/货主与航空公司
通过单独商谈、签订运输协议而确定的运价
2. 国际航协运价（TACT运价）
TACT是The Air Cargo Tariff的首字母简称
（The Air Cargo Tariff即空运货物费率）
TACT运价由国际航空运输协会（IATA）制定
并刊登在《运价手册》中向全世界公布
国际航协运价（TACT运价）又分为
▼
公布的直达运价
和
非公布的直达运价
2.1 公布的直达运价
▼
（Published Through Rates)
指航空公司在运价本上直接注明
货物由始发地机场运至目的地机场的
运输价格
2.1.1 普通货物运价
▼
（General Cargo Rate，简称GCR）
大多数货物都属于普通货物（普货）
普货适用普通货物运价
当一批货物既不属于指定商品（特种货物）
也不属于等级货物时
就适用普通货物运价
2.1.2 指定商品运价
▼
（Specific Commodity Rate，简称SCR）
即特种货物运价
国际航协（IATA）公布的特种货物运价
将货物划分为10大类
每一大类再细分为100小类
详细规定应适用特种货物运价的
各种特殊货物
指定商品运价的使用必须满足三个条件
（1）货物品名与指定商品运价的品名一致
（2）始发地至目的地之间有已公布的指定商品运价
（3）计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量规定
适用此运价的10大类特殊货物如下
1、0001～0999食用动物和植物产品
2、1000～1999活动物和非食用动物及植物产品
3、2000～2999纺织品、纤维及其制品
4、3000～3999金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备
5、4000～4999机械、车辆和电器设备
6、5000～5999非金属矿物质及其制品
7、6000～6999化工品及相关产品
8、7000～7999纸张、芦苇、橡胶和木材制品
9、8000～8999科学、精密仪器、器械及配件
10、9000～9999其他货物
▼
2.1.3 等级货物运价
▼
（Commodity Classification Rate）
等级货物运价主要是针对那些
比较特殊（相对于普货而言）的货物
但又不适用指定商品运价的
需要根据品名来判断
如果适用指定商品运价（SCR）
就要优先适用此运价
如果不适用指定商品运价
就考虑等级运价
等级货物运价是在普货运价的基础上
增加或减少一定的百分比来构成的
如下类型的货物通常适用等级货物运价
1、报纸、杂志、期刊、盲人读物、书籍及其他出版物等
2、作为货物交运的个人行李
3、贵重物品
（中高档相机、手机、电脑、小型精密仪器等IT电子或其他高科技类产品……）
4、活动物，灵柩和骨灰等
5、混运货物
（贵重物品、骨灰、活体动物、外交信袋、无人押运行李等）
2.1.4 集装货物运价
▼
（Unit Load Device Rate，简称ULD rate）
指一批或多批货物
装到一个或多个货运集装单元（ULD）里面
（货运集装单元（ULD）是指集装箱或集装板）
然后把整个集装单元（ULD）当作一票货物
向航空公司订舱和托运
集装货物运价一般低于普货运价
所谓“装板”、“包板”、“打板”等说法
一般都是相对于集装货物而言的
▼
集装（Consolidation）是指
▼
将同一个或多个不同货主所托运的
许多单件、零散的货物
通过一定的技术和方法
有序、经济、合理地
组合成一个整体
形成标准化的一个运输单元
如一个标准的航空集装板或集装箱
从而实现
▼
（1）提高装卸效率
（2）降低货差货损
（3）更低的运输费率
等目的
▼
2.2 非公布的直达运价
▼
（UN-Published through rates)
2.2.1 比例运价
▼
（Construction Rate）
当始发站至目的站无公布直达运价时
可采用有关国际运价规则中公布的比例运价
与已知的公布运价相加
构成非公布直达运价
2.2.2 分段相加运价
▼
（Combination of Rates and Charges）
当始发站至目的站无公布直达运价
同时也不能使用比例运价时
选择适当的运价构成点
按分段相加的方式组成全程最低运价
▼
补充说明
▼
（1）国际航协是国际航空运输协会的简称
英文为International Air Transport Association
简称IATA
（2）航空运价一般以千克或磅为计费单位
（3）航空运价使用的优先级顺序依次为
首先协议运价
▼
其次公布直达运价
▼
最后非公布直达运价
（4）航空运价只是从始发站机场至目的地机场的
运输费用
不包括其他各种费用
如提货费、报关费、制单费、仓储费……
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