2016-12-27 来源：叭叭物流
十年前就有人在用信息技术干配货信息这件事，这个渐进发展的市场在2014年突遇互联网风暴，让配货信息网搭上了“互联网思维”，受到了更为狂热地追捧。那么配货信息市场到底有多大呢？
相关数据显示，仅2014年一年，市面上就涌现出近200个配货信息APP，货运平台的兴起速度可见一斑。正是因为货运市场的广阔性，才引得资本的进驻。那当前的配货信息市场究竟如何？汽运物流平台叭叭速配有着他独到的见解。
在叭叭速配看来，当前的配货信息市场细分后大致有三种交易方式：
完全固定的车货交易，这需要有充足的稳定货源为基础，司机也需要以足够的职业素质和经验来应对；有熟关系基础的车货交易，发生在各个角落，依靠电话沟通、上门排队、信息系统等手段，这种“熟关系”有深有浅，总体来说会随着车、货双方的从业资历由浅变深；完全陌生的车货交易，发生在各种配货市场中，由黄牛或信息部，依靠市场中流动的司机量完成。
诚然，传统的货运市场更倾向于前两种交易方式，货运市场主要还是依靠“熟人间的交易”。虽然在中国有着货车司机不好管理，且以个体车为单位的市场化运力配置最有竞争力的背景，也并不意味着陌生的车货交易就成为主流。毕竟货主很难放心将几十万甚至上百万的货物交给陌生的货车司机拉走，一旦出现货车司机跑路的情况，货主的损失将非常的大。而车主也更倾向于熟悉的路线，毕竟陌生的路段增加了未知的风险。
叭叭速配表示，叭叭速配免费配货信息网，是将配货信息作为最基础的服务提供给车主货主，为的是解决货运行业“车主找货难、货主找车难”问题。叭叭速配基于大数据，为货主与车主搭建中介信息与交易平台，以简单、便捷的操作方式，快速聚拢庞大的货源与车源信息，智能匹配双方信息，公开透明价格体系，减少了司机和货主之间的中间环节。不仅如此，叭叭速配还推行交易保障服务，实行先行赔付机制，让即使是完全陌生的交易也有了保障。
换言之，叭叭速配是以平台式建设来准确收录、把握货主、车主需求，解决目前配货信息市场运作无序、信息高度碎片化的局面，同时改变整车物流中个体承运的种种矛盾，从而使货主以更低廉的成本获得更具保障的服务，车主以更丰厚的利润多拉快跑，省事省心。
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