2016-12-05 来源：叭叭物流
冬天这么冷，驾驶室取暖是个大问题。有位货车司机师傅因为驾驶室太冷，但又为省油舍不得开暖气，干脆裹着棉被就把车开上高速。三层外三层，扎得严严实实，油门和刹车的踏板上也铺了棉被。
当高速交警看到后，也是惊呆了。“被裹得这么严实，你怎么踩刹车，怎么踩油门？虽然是暖和，这样不影响你活动吗？你这样开车还安全吗？”
小固提醒：在踏板上放置物品以及用棉被裹脚，都会造成驾驶员腿部活动受限，导致应急能力下降，如遇到转弯、紧急刹车，处置不当或逃离不及时，极易发生事故。
那么，有既不费油又暖和的两全其美之策吗？小固给你支两招：
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若操作得当，开暖风几乎不耗油
暖气的工作原理与冷气不同，它是冷却系统在给发驾驶室动机散热的条件下，通过鼓风机工作将热量导入车内。在暖气开启时，鼓风机转动，热风口打开，将发动机散发的热量传入车内空气中。所以，行车时开暖气属于热量的再利用，不会增加耗油量。当暖气开启时，空调在制热时的功耗比制冷时低很多，对油耗的影响基本可以忽略不计。
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操作不当导致暖风费油
暖风正确开启的方法是，先启动发动机预热，等水温表指针指示到中间位置后，也就是等车热之后再开暖风，此时a/c开关应是关闭状态。同时，把空调设置为外循环2-3分钟更换车内空气，然后再调为内循环。
在冬季，气温低至0℃以下，甚至更低，而发动机的最佳工作温度是80-90℃。也因此，设计者们为汽车发动机设计了两种散热方式，即小循环和大循环。
启动汽车后，在发动机未达到最佳工作温度时，发动机处于小循环工作状态，冷却液只在发动机水套里循环，以保证在最短的时间内，达到发动机最佳工作温度。而当发动机达到最佳工作温度后，大循环开启，冷却液开始流入水箱，增加散热面积，保证发动机正常散热。当发动机处于小循环状态下，空调打至暖风时，冷空气快速流经交换器表面，相当于为发动机循环系统增加了一个高效散热器。
与此同时，为了满足大量暖风的需求，电脑系统也会强制为发动机切换到大循环，以帮助空调获得更多的热空气。在双重散热的条件下，发动机产生的热量被迅速散发，而汽车为了达到发动机的最佳工作温度，便会增加喷油量和改变点火提前角度，便出现增加汽车油耗的现象。
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挡风玻璃原来可以不结霜
每次车快到达目的地时，提前十分钟关掉空调，到地方后再打开四个车门一两分钟，让车内的温度基本与外界一致，第二天就不会结霜了，即使结霜，也只有几处颗粒状的霜点。晚间停车时，可以在挡风玻璃上蒙一块布，次日将布掀下就可开车了，这是简便又行之有效的办法之一。否则，就只能用除冰铲或电话卡、购物卡、会员卡等废弃的硬卡片一下下刮净车窗了。
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别在开着暖风的车内睡觉
冬季里，有些车主因为天气寒冷，开着暖风在车内长时间等待或睡觉，这种做法是错误的，极易导致一氧化碳中毒。发动机工作时，如果燃油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。
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