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打破局限 叭叭速配解决货主找车难题

2016-12-15    来源:网络

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公路货运市场作为国内物流领域的重要板块,其发展一直备受关注。在移动互联网及大数据等技术力量的助推下,货运O2O平台已经迎来机遇时代。叭叭速配顺势而生,推出为货主找车、给车主找货的汽运物流平台,意在推动传统货运转型,实现车货资源的高效匹配,降低物流成本。

叭叭速配表示,货运O2O发展到今天,竞争已不再是简单地拼模式,而是拼效率、讲服务。但现在说到服务,大家都只想到货车司机这个群体,却忽略了货运环节中的另一重要角色——货主。叭叭速配做的,不单单是为车主提供服务,也要为货主服务,针对货主痛点下药。致力于保障车主货主的共同收益,实现双方利益的最大化。

找车信息不对称、时间成本高

“货主找车难,货车司机找货难”成为整个货运行业的痛点,货主和车主之间通常缺乏有效的沟通和互动,线下所普遍使用的“物流信息小黑板”效率非常低,信息的不对称导致货主想用车时难以及时找到合适车辆,无形中也增加了货主的找货时间成本。为了有效地解决这一问题,叭叭速配推出了实时、预约两种模式——货主(车主)发布实时货源(车源)、货主(车主)发布预约货源(车源),通过对车辆的车型、载重等方面进行分析,实现车货的智能匹配,解决了货主找车难以及在找车上花大量时间的问题。

中介环节多、货运成本高

在传统货运市场,货主需要用车时往往不是自己找司机,而是透过中介找,由中介将信息放出去。这在一定程度上增加了货运成本。而货主有时为了尽快找到车,一份货物信息可能就要派给两三个中介,中介间再互抄货源,可是实际上实体市场分散且距离较远,难以资源同步,这就导致货主难以及时获得空车司机的反馈,做出最优化的选择。为了有效解决这种问题,叭叭速配采取货主车主直接交易的模式,去除中介,将货主车主的信息整合到平台,将物流信息化、将信息透明化,形成货主与车主的垂直对接,让双方获得更多信息,进而让货主不再为“找车难”发愁,同时也在一定程度上降低了货运成本。

货运价值高、安全难保障

不难发现,传统货运运输中基本都是熟客之间的交易,毕竟货运价值较高,货主很难放心将几十万甚至上百万货值的商品交给陌生司机拉走,货运中的风险更是要货主个人来承担。针对这个问题,叭叭速配推出了“平台担保交易”服务。运输双方在达成交易前,在平台都缴纳了相应比例的保证金,随后才开始配送货物,并且货主可以确定司机把货物安全送达指定地点后,再确认收货。在运输环节中一旦出现司机跑路的问题,平台推行先行赔付机制,最高达36万,让货主无后顾之忧。

在叭叭速配看来,物流平台要做的不仅仅是整合信息,更要渗透到整个运输环节。如果说车主是物流环节的出口,那货主就是物流环节的入口,整个物流链的利益是共存的,不能顾此失彼。叭叭速配作为“互联网+汽运物流”的产物,做的就是让基层物流触摸互联网,以先进的商业理念和互联网技术作为支撑,让货主们打破时间、地点的局限,即使在家中也能发货,半夜也能调到车,切身感受到移动互联网带来的便捷,敞开心扉拥抱变化。

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