2017-02-20 来源：叭叭物流
最近，不少卡友在问一个问题，为什么运费持续低迷，是因为车多了还是因为货源少了？其实这个问题也正是叭叭速配小编在思考的问题，我们注意到春节后的运费跟去年9.21治超行动开始前运费差不多。去年9份日照港到河北武安裕华钢厂的运费是每吨85元，而现在是每吨89元。基本跟治超行动前持平。
卡车货运运费为什么持续低迷？
春节过去了，但是运输行业的卡车还要冷多久？鉴于目前的运费持续低迷，最近又有部分卡车停运，不管他们是不是真的罢工停运，问题的关键是这是他们的一种诉说方式。
他们用自己的诉说方式，表达对行业运费持续低迷的不满。
他们甚至将自己录制了小视频在卡车司机和物流的群里转发，一个意思就是运费太低，把车停了，谁那里有了运费高的货运再启动他们养家的卡车。
卡友小强认为，运费持续低迷并不是卡车增加引起的，卡车的存量不可能在短时间内大量增加的，尤其是在运费持续低迷的时期，谁愿意拿出几十万的投入去买卡车跑运输呢？
叭叭速配小编认为，运费持续低迷无非两个原因：一是经济还处于比较低迷的时期，再加上国家供给侧改革，大量的过剩产能要被优化掉，比如钢铁、煤炭等，重污染落后产能将被淘汰掉。这样导致了货源相对的减少；二是，治超效果不好，仍然有大量的超载车在运营。很多货源在发布的时候就告诉你，可以装大载。这样以来，等于变相的增加了运力，运输市场出现运力供大于求的情况。
卡车货运运费为什么持续低迷
经济大环境扭转是需要时间的，但是治超的力度是可以随时加大的。超载得到彻底遏制后，运费会合理回归的。那个时候货运行业的春天才会真正的到来。
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