2017-05-18 来源：叭叭物流
随着科技的发展，城际运输、车货匹配近几年一直是物流企业较为青睐的板块。那么经过了2014、2015年资本及创业者的狂热和地推大战的推动，到车货匹配的逐渐降温。创业者们终于意识到理想与现实之间原来隔着一座五行山。曾经“大闹天宫”颠覆了传统道路货运业的车货匹配，难道只是创业者的一厢情愿？
车货匹配平台实际上就是通过线上平台实现去中介化，利用互联网技术和信息技术提高了信息检索能力和匹配效率，减少司机的等待时间、空驶距离，去中介化，提高满载率。车货匹配平台主要利用“互联网+”的优势，通过物流APP、WEB或其他系统的开发，将线下车源、货源等进行整合，并在线上通过APP、web或者其他系统进行发布信息并精确匹配，解决物流信息不对称性。
一、两大阵营催生两大商业模式
目前车货匹配市场按照线上线下区分主要有以下两类模式：
1.线下+线上模式：线下在全国范围内布局，建立服务节点，整合当地运力资源，建立可控的运力资源网络，形成一个“运力池”，以此为基础在线上提供车货匹配业务。这种模式思路的核心是整合车货资源，保证车货匹配平台上的车源信息的真实有效和统一服务规则，以此为基础进行车货匹配。
代表：传化物流、卡行天下、安能物流、美国罗宾逊
2.物流纯平台模式：最早期的纯平台模式是简答的货运信息发布网站（如锦程物流网、全国物流信息网），后续发展为通过研发系统整合货源和车源，打通线上线下，连接货主和运力，做无车承运人，而平台自身不参与物流的实际运营和管理，只是以软件为核心的信息传递、匹配和交易平台。
代表：oTMS、黑猫云车、司机驿站、运满满、罗计物流、
二、模式走通不是偶然，其成功的关键主要有三点：
1.货量为王。通过整合全国的货运经纪人，积累大量货源，同时以遍布全国的网点进行铁血地推，获取种子客户，构建公共运力池;
2.盈利模式清晰。清晰地认知货源是基础，明确物流QQ货主平台永久免费，利润来自增值业务，包括金融、新车、二手车、轮胎汽配、支付等。
3.诚信体系建立。货主和司机均实行严格的实名认证制度，引入担保交易信息费赔付制度，建立陌生人之间的信任机制。
模式本身并不构成壁垒，真正的壁垒是资源和执行团队。
除了增值服务模式，CH罗宾逊模式在北美的巨大成功也掀起了国内车货匹配平台的复制大潮。在交通部推动无车承运人试点的政策红利下，一大批车货匹配平台纷纷宣布做无车承运人。
谁能走通中国特色的无车承运人模式?是三方还是车货匹配平台?还是货运经纪人?因税务、产业、结算模式等差异，目前并无成功走通的案例。货运版滴滴模式也因为货运行业车、货、路线的非标而仍处于艰难探索之中。
未来，车货匹配平台中谁将成为“剩”者?哪些模式将大获成功?2017年，车货匹配前方的道路是否清晰，让我们拭目以待！
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货物名称： 饲料 货物重量： 10.5吨
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装货时间： 2024-04-29
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