2017-06-15 来源：叭叭物流
众所周知，卡车司机赚的是辛苦钱。看似跑一单就成千上万元的，实际上刨去种种有形及无形的成本后，剩下的只有自己的那点苦力钱。
大家的利润去哪了？下面为大家好好算一算帐。
1、罚款 | 罚款猛于虎
“乱设站卡、乱收费、乱罚款”的公路三乱被治理了二十多年依旧存在。开卡车的人都知道，每年没几千元罚款，车子是很难顺利行驶在公路上的。当然，罚款的名目五花八门，超载、 安全设施不全、挂车设施不符标准……防不胜防。
全国人大代表曾两会上提到公路收费的问题，说：我们做了一个实验，同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程照章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。为何一车货物不超载还毫无利润可言呢？其实这说破了一个秘密，就是因为税收太高，也是因为运输成本太高，流通环节复杂繁多，以至于层层管卡逼得老百姓不得不超载或者逃费。可见，现在全国公路上无处不在的收费站好像一个个“拦路虎”。
2、养护 | 养护费用占总收入1/3
卡车一年到头基本上都是行驶状态，这个吃饭工具的养护费也不容小看。新车还好一点，如果买的是二手车，那就说不准了。保养与维修是必须要做的，这部分费用占到卡车利润的三分之一。“养车5年，你挣的钱不如修车的和卖配件的3年。”
3、公路 | 公路行驶成本高得离谱
每走一步都是钱，拿1辆年行驶15万公里的车来算，百公里油耗40L，一年下来，要42万元油费！真是不算不知道，一算吓一跳！
另外，动辄几千块钱的过路费就像在割卡车司机的肉一样，疼的钻心。全世界14万公里的收费公路，其中10万公里都是在中国。而且还是无止境的收费。
总之，卡车人睡得比狗晚，起的比鸡早，干着最危险的工作，投入的是身家性命还有贷款。假设十成收入，其中保险维修费用要占3成，罚款占1成，工资占2成，折旧占3成。我们投入这么多就只有一成的净收入，就这，还得一切平安才能拿到这一成。
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